Mehr Platz zum Flanieren und Radeln: Die Ringstraße wird WOW!
Die Nebenfahrbahnen und seitliche Alleen von Wiens Prachtboulevard werden etappenweise umgestaltet und für alle aufgewertet.
Seit Jahren steht es bereits auf dem Wunschzettel vieler Wiener*innen, nun wird es Realität: Der Rad- und Fußverkehr auf dem Prachtboulevard der Zwei-Millionen-Stadt wird etappenweise entflochten und neugestaltet. Im Fokus stehen die Nebenfahrbahnen und seitlichen Alleen, die künftig mehr Platz zum Flanieren und Radeln bieten werden sowie generell die Aufenthaltsqualität für alle Wienerinnen und Wiener verbessern.
Die schattigen Alleen gehören künftig ganz den Fußgänger*innen – die Nebenfahrbahn wird zur Rad-Allee mit Großteiles baulich getrennten 4,50 m breiten Radwegen oder Fahrradstraßen. Die Menschen haben damit künftig mehr Raum zum Spazierengehen, Radeln und Verweilen.
Von der Entflechtung von Fuß- und Radwegen profitieren alle
Je nach Nutzungsstärke auf den einzelnen Abschnitten des Rings wird die Innen- oder die Außenseite neu gestaltet. Die Hauptfahrbahnen für den Kfz-Verkehr sowie der öffentliche Verkehr bleiben unverändert bestehen. Von der Neuordnung profitieren am Ende alle – auch der Autoverkehr, weil Kreuzungen besser einsehbar und Querungen sicherer werden. Neue Grünbeete entlang der Gehsteige und Sitzgelegenheiten schaffen neue Plätze, die zum Verweilen einladen.
Extra breite Zwei-Richtungs-Radwege und Fahrradstraßen in Sandfarbe
Die zukünftige Rad-Allee bietet mit meist 4,50 m breiten Zwei-Richtungs-Radwegen extra viel Platz und Fahrkomfort entlang des Rings. Und: Die Radwege werden – erstmals in Wien – in Sandfarbe ausgeführt. Die Farbe ist eine Anspielung auf die historische Ausführung der ursprünglich geschotterten Reit-Alleen und harmoniert besonders mit den prächtigen Bauten entlang der Ringstraße. Der Farbkontrast zum Gehweg hilft bei der Orientierung und schafft Sicherheit.
„Zwischenlinsen“ sorgen für mehr Sicherheit
Der bisher asphaltierte Gehsteig vor den Häusern und Palais der Ringstraße wird durch eine barrierefreie Granitstein-Pflasterung entsiegelt und schöner gestaltet. Wichtige Querungen für Fußgänger*innen über die Rad-Allee werden durch gepflasterte „Zwischenlinsen“ – kleine Inseln, die gegebenenfalls einen sicheren Zwischenstopp ermöglichen – markiert. Der Radverkehr wird dadurch an diesen Stellen entschleunigt.
Schottenring: Breiter Zwei-Richtungs-Radweg und 900 m² Grünflächen
Ab Herbst 2026 wird die etappenweise Umgestaltung auf dem rund 700 m langen Schottenring begonnen – und zwar auf der Innenseite zwischen den U-Bahn-Stationen Schottentor und Schottenring. Die Außenseite bleibt unverändert. Die Nebenfahrbahn wird zur Rad-Allee mit einem 4,50 m breiten Zwei-Richtungs-Radweg. In einzelnen Abschnitten bleibt eine Zufahrt möglich. Insgesamt werden mehr als 900 m² neue Grünflächen und Beete entlang des inneren Schottenrings geschaffen. 12 neue Bäume werden alleine in diesem Abschnitt gepflanzt.
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